Bursa'nın yıllardır kanayan yarasına bir türlü çözüm bulunamadı. Öyle ki başkanların çocukluk hayalleri gerçekleştirildi, çılgın projeler gün yüzüne çıktı. Ama sorunun çözümü bir türlü bulunamadı.

Hatta iş o raddeye geldi ki Başkan Bozbey bugün ilginç bir öneride bulundu: "Yapay zekaya 'Bursa'nın trafik sorunu nasıl çözülür?' yazın; bir sürü öneri ile geliyor..."

Bugün, Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey yılın ilk değerlendirme toplantısı için basın mensuplarının karşısına geçti. Toplantının gündemi ulaşımdı.

Başkan ulaşım projelerini tek tek sıraladı; yaptıklarını, yapacaklarını uzun uzun anlattı... Sonuç ne derseniz; Bursalıların trafik mesaisi biraz daha uzayacak gibi duruyor.

Toplantının en dikkat çeken başlığı ise Heykel-Teferrüç Teleferik Hattı oldu. Hanlar Bölgesi'nden başlayıp Yeşil Türbe'ye uzanması, oradan da Uludağ bağlantısıyla bütüncül bir ağ oluşturması hedeflenen bu proje, "ulaşım" başlığı altında sunulsa da asıl vurgunun turizm olduğu açık.

Burada durup geçmişe bakmak şart.

Teleferik fikri Bursa için yeni değil. 2013-2014 yıllarında dönemin belediye başkanı, şehir içi teleferiği Bursa trafiğine doğrudan çözüm olarak sundu. Gökdere-Teferrüç hattı, teleferik otobüs gibi kullanılacak, BursaRay ile entegre edilecekti. Hatta izinlerin büyük bölümü alınmış, proje ihale aşamasına kadar gelmişti.

Aradan birkaç yıl geçti. 2017 sonrası yapılan fizibilite çalışmaları aynı projeye bambaşka bir hüküm verdi:
Yüksek maliyet, düşük yolcu kapasitesi, işletme zorluğu...
Sonuç netti: "Bu iş rantabl değil."
Gökdere uygun bulunmadı, şehir içi teleferik rafa kaldırıldı.

Bugün ise aynı şehirde, benzer bir teleferik fikri yeniden masada.
Mustafa Bozbey'in önerdiği yeni hat, ulaşım iddiasından çok turistik hareketlilik vaadi taşıyor.
Mustafa Bozbey'in önerdiği Heykel-Teferrüç hattı, Heykel trafiğini çözme iddiasında değil.
Söylenenler daha sınırlı: Heykel rahatlayacak, Hanlar Bölgesi canlanacak, kent merkezine turistik bir akış sağlanacak.

Teleferik gökyüzünde süzülebilir. Kent siluetine katkı da sunabilir. Ama Bursa trafiği ise hâlâ yerde sıkışıp kalacak. Daha da önemlisi şu: Geçmişte "doğru alan değil" denilen Gökdere örneği, bugünkü projeye dair de en büyük soru işareti. Çünkü dün fizibiliteye takılan şeyler, bugün de ortadan kalkmış değil. Maliyet yüksek, yolcu profili sınırlı, işletme modeli ise belirsiz.

Sonuç olarak Bursa'da şehir içi teleferik fikri, zaman içinde ulaşımı merkeze alan büyük ölçekli bir çözümden, daha sınırlı ve turizm ağırlıklı bir yaklaşıma evrilmiş durumda.

Bu kötü mü? Hayır.
Ama bu gibi projeler kentin gerçek sorununu ertelemek olur.