Örnek çok aslında.
Yani biliniyor.
Mevcut hallerine alıştığımız ve bu durumu kabullendiğimiz için her daim gözümüze çarpmıyor olabilir sadece.
Ama durum belli.
Ne yazı ki, yıllar içinde başlıkta belirttiğimiz, yarım inşa edilmiş köprü ve yolların sayısı artmış durumda.
Özellikle köprülerin durumu daha belirgin.

Kimileri günü kurtarmak olarak niteliyor. 
Kimileri ise daha gerçekçi davranıp mevcut koşullar içinde en iyisi olarak değerlendiriyor.
Biz biraz daha geniş bir bakış açısıyla yorumlarsak eğer; mevcut bütçe ile kavşak ya da yolun yapılacağı alanda kamulaştırma sorunları, etraftaki binaların yoğunluğu ve hukuki açmazlar nedeniyle yarım işleri açıklayabiliriz.
Elbette belediye yönetimleri açısından bir dönemde daha fazla kavşak ya da yol yapma hedefi ile irtibatlandırabiliriz. 

İlk örnek kavşaklarda uygulanan bat-çık modeller için olsun. 
Günün koşullarında gayet yeterli ve ihtiyaca cevap veren nitelikteydiler.
Yüksek İhtisas Kavşağı da öyle Orhaneli Kavşağı da. 
Ya da üç şeritli yolla başlayan ancak bat-çıklara gelince iki şeride düşen bir imalattan söz edebiliriz.
Devam edelim.
Yüksek İhtisas Kavşağı gibi Orhaneli Kavşağı'nda da yonca modelli bir kavşak yapılamaz mıydı?
Sanırız salt bütçe değil, alanın hem yer üstü yapılaşması hem de yer altı hatları buna engel olmuştu.
Devam edelim...
Özlüce Kavşağı yarım bir imalat.
Loplardan biri eksik.
Fatih Sultan Mehmet Bulvarı Kavşağı da aynı şekilde.
Ne yazık ki loplardan bir eksik.
Üniversite Kavşağı'na gelince...
Yıllar önce üst düzey isimlerin katılımıyla açılmıştı.
Ama oranın eksiği sadece bir lop değildi.
Zamanla eksik giderilmeye çalışıldı.
Görükle Kavşağı'na gelince.
İşte burası daha da sorun.
Zira bu kavşak bir yerleşim yerine giriş olarak değil de otoyolun bağlantı yolu dikkate alınarak yapılmıştı.
Ve bugünler hesaplanmamıştı. 
Otoyolun Yalova yolu Minteks arasındaki sıkıntı malumunuz. 
Hafif raylı sitemin yer altından gitmesi gerekirken çabuk bitirme ve bütçe kolaylığı açısında yerin üstünden yapmanın günümüzde sorun haline gelmeye başladığını görüyoruzdur herhalde. 

Sonuç olarak belediye başkanlığı özellikle büyükşehir belediye başkanlığı kolay bir iş değil.
Vizyon gerektirir.
Kararlılık gerektirir.
En önemlisi yatırımlarda tüm paydaşları koordine etmeyi gerektirir.
Ayrıca kentin diğer idarecileri ve siyasi erkinin de bu konuda gayretli olması gerekir. 
Dolayısıyla yarım yapılan imalatlar günü kurtarıyor gibi görünse de bir süre sonra ihtiyaca cevap veremez konuma geliyor.
O halde bazen acele etmek ve imalatı yarım yapmak günümüzde ve sonrasında yeni sorunlar ortaya çıkarmaya namzet oluyor.