"Formula 1 2014'de Türkiye'de"

Türkiye'de otomotivin en güçlü ismi kim diye sorulsa hiç kuşkusuz yanıt Intercity'nin patronu Vural Ak olur. Nasıl olmasın ki, 50 bin adede ulaşan araç parkıyla Türkiye'de bir yılda satılan otomobilin yüzde 10'dan fazla kısmını tek başına satın alıyor. Tek bir alım kararıyla markaların satış listesindeki sıralamasını bile değiştiren Ak, sadece otomotivin değil artık motorsporlarının da Türkiye'deki en güçlü, hatta tek ismi. İstanbul Park gibi uluslararası ölçekte en yeni ve en iyi pistlerinden birinin 10 yıl boyunca tek patronu Vural Ak.

292 milyon dolar harcanarak inşa edilen ve son iki yıldır hayalet şehir görüntüsüne bürünen İstanbul Park için 10.5 yıllığına tam 125 milyon dolar ödeyerek başka bir boyuta taşımaya hazırlanıyor. Konuşulan paralar uçuk, projeler çok iddialı, hedefler yüksek. Üstelik artık Formula 1 takviminde İstanbul yok. Vural Ak'a projelerin ne kadarı yapılabilir, F1 olmadan pist ne işe yarar ve bu işten ne kadar para kazanacak diye sorduk...

- Bu yıl Formula 1 takvimine giremedik. İstanbul Park için F1 artık hayal mi olacak? İşin peşini bıraktık mı? Formulasız bir İstanbul Park ne işe yarar?

Öncelikle Formula 1'de hükümet kanadına işin doğru anlatılamadığını düşünüyorum. F1, her yıl 20-22 ülkede koşuluyor. Sadece sponsor ve bilet geliriyle finanse edilebilen bir yarış değil. Yarışın yapıldığı her ülke, 20-25 milyon dolar gibi bir parayı cebinden veriyor. Bizde doğru anlatılamadı ve görüşmeler sürerken takvimi kaçırdık.

Kenan Sofuoğlu pistte yarışacak mı?

Sofuoğlu'nun 3 yıl üst üste birinci olduğu, World Super Bike'ı 3 milyon dolar ödeyip İstanbul'a getirdik. Federasyon, "hakem ve denetçi veremiyoruz yurt dışından getirin" dedi. Destek yerine onlar da köstek oluyor. Aşılabilirse ilk yarış 15 Eylül 2013'te olacak.

Devlet para vermeyecek

- İstanbul için Formula 1 artık hayal mi olacak?

Kesinlikle değil. Formula 1'in patronu Bernie Ecclestone, İstanbul'da yarış olmasını çok istiyor. Pilotlar da pisti çok seviyor. Bu yıl görüşmeler sürerken takvimi kaçırdık. Önümüzdeki yıl, talep edilen bedelde anlaşacağız. Benim öncülük ettiğim bir yapılanma tarafından talep edilen bütçe toparlanıp, karşılanacak. 22 ülke içinde devlet tarafından bir ödemenin yapılmadığı tek yarış olarak 2014'te Formula 1 İstanbul'a gelecek.

Hedef zarar etmemek

Ödenecek paralar yüksek, bu bir iş. Ama çok dürüstçe söylüyorum, şu anda yapmaya çalıştıklarım yıllarca hayalini kurduğum projeler. Sosyal boyutu var, keyif, adrenalin boyutu var, işletmecilik tarafı var. Tabii ki ticari boyutu da var. Hedefim,10 yılın sonunda zarar etmeden, başa baş şekilde kafamdakileri gerçekleştirmek.

Kdv'si bile ihya eder

- İstenen 26 milyon dolar yüksek değil mi?

Her yıl Formula 1'i dünyada takip eden 15 bin kişilik elit bir kitle var. Yarış başlamadan 1 hafta önce Türkiye'ye gelip yaklaşık 10 gün kalıyorlar. Uçak, otel ve diğer harcamalarla beraber yaklaşık 100 milyon dolarlık bir ekonomi yaratıyorlar. Tek başına bunun KDV'si bile 18 milyon dolar. Siz hesap edin.

50 Euro veren piste girebilecek

Bundan önce İstanbul Park'ı günlük kiralamak isteyenlerden 50-70 bin euro gibi ucuk bedeller isteniyordu. Aslında asfalt bozulmasın, kiralamayla uğraşmayalım açıkçası kimse gelmesin fiyatıydı. Şimdi 50 euro ödeyen, kendi aracıyla piste girip, belirli güvenlik kurallarına uyup ve riskini de kendi alıp gün boyu tur atabilecek. 19 Mayıs'ta açılışı yapıyoruz.

200 Oto 500 pilot yarışacak

- Marka yarışlarına kimler katılacak? Organizasyon nasıl olacak?

Pistte Mercedes, Renault, Tofaş, VW, Citroen, Toyota, Opel ve Mazda olmak üzere 8 marka, 25'er adet yarış otomobil hazırlıyor. Toplam 500 genç pilot bu "Intercity Super Weekends" organizasyonunda yarışacak. 50 binden fazla başvuru beklediğimiz yarış, TOSFED'in lisans ücretlerine yaptığı fahiş zamma takıldı.

Lisans 3 milyon liraya yükseldi

- Tosfed lisansları nasıl yükseltti?
Neredeyse 10 yıldır değişmeyen lisans bedelleri, biz organizasyonu açıkladığımız gün 10 kattan fazla yükseldi. Yarışı planlarken lisans, kupa bedeli vs olarak federasyona ödememiz gereken toplam tutar 270 bin TL'ydi. Bu birdenbire 3 milyon TL'ye çıktı. Federasyonun bu yıl onaylanmış bütçesi 600 bin TL. Yani TOSFED bütçesinin 5 katından fazlasını bizim organizasyona yüklemeye çalışıyor.

TOSFED zammı mahkemelik

- TOSFED zam yok açıklaması yaptı.
Açıklama daha da içler acısı. Resmi internet sitelerinde lisans ücretlerine yapılan zam görülebilir. Piste günlük 30 bin dolar ödüyor, bizim istediğimiz makul diyor. Lisans ücreti benim devlete ödediğim tutar üzerinden mi belirleniyor. Para ödemesem lisans bedeli almayacaklar mı? Kolay lokma değilim, bu işin peşini bırakmayacağım, TOSFED ile mahkemede hesaplaşacağız.

(Akşam)