Ekonomi Köşesi'nden merhaba...

Türkiye otomotiv endüstrisinin yılın 5 ayındaki ihracatı yüzde 2,6 artarak 17 milyar dolara ulaştı.

Üretim devam ediyor...

Yeni modeller devreye alınıyor...

Yatırımlar sürüyor...

Peki, o halde sanayicinin gündeminde neden siparişten çok maliyet konuşuluyor?

Mesele artık yalnızca üretmek değil, dünya ile rekabet edebilmek...

Bugün küresel ekonomide dengeler yeniden kuruluyor.

Bildiğiniz üzere Orta Doğu'da gerilim ve Hürmüz Boğazı çevresinde yaşanan gelişmeler, küresel tedarik zincirlerini olumsuz etkiledi.

Enerji ve lojistik maliyetleri üzerinde yeni baskılar oluşturdu.

Buna döviz kuru kaynaklı maliyet artışlarını ve yüksek finansman giderlerini de eklediğinizde ortaya ciddi bir rekabet sorunu çıkıyor.

Böyle bir ortamda ihracatı artırmak elbette önemli!

Ancak sürdürülebilir rekabet gücünü korumak çok daha kritik!

Otomotiv sanayicileriyle yaptığım görüşmelerde yıllardır aynı mesajı duyuyorum:

Üretmek istiyoruz... İhracatımızı artırmak istiyoruz... Ama maliyetlerle mücadele etmek her geçen gün daha da zorlaşıyor...

Öte yandan da dünya otomotiv endüstrisinde rekabet koşulları hızla değişiyor.

Çin, küresel pazarlarda agresif şekilde büyüyor.

Avrupa ise, kendi üreticisini korumaya yönelik yeni önlemleri devreye alıyor.

Ve dünya otomotiv endüstrisi yeniden şekilleniyor.

Böyle bir tabloda;

Sadece ihracat rakamlarıyla övünmek yeterli mi?

Ya da sadece yeni model yatırımlarını konuşmak yeterli mi?

Örneğin;

Batarya teknolojilerinde neredeyiz?

Yazılım geliştirme kapasitemiz hangi seviyede?

Otonom sürüş sistemlerinden yapay zekâ uygulamalarına ve yüksek katma değerli parça üretimine kadar nasıl bir konumdayız?

Asıl odaklanmamız gereken konular bunlar değil mi?

Çünkü geleceğin otomotiv endüstrisinde kazananlar yalnızca otomobil üretenler olmayacak!

Teknoloji üretenlerden patent geliştirenlere kadar verimlilik arttıranlar yarışın önünde olacak!

Dolayısıyla...

Otomotiv endüstrisi hâlâ ihracat lideri ve güçlü bir üretim merkezi...

Fakat asıl yarış teknoloji, verimlilik ve küresel rekabet gücünde yaşanıyor.

********

ÜRETİM BURSA'DA, DAVET LİSTESİNDE SORU İŞARETİ!

Bir başka konuya daha değinmek istiyorum.

Bursa'da düzenlenen yeni Renault Boreal lansmanı otomotiv sektörü için önemli bir örnek.

Bursa'daki OYAK Renault fabrikasında üretilen yeni Renault Boreal, gelecek haftadan itibaren Türkiye'de satışa sunulacak.

Tanıtılan Renault Boreal, OYAK ve Renault tarafından açıklanan 400 milyon Euro yatırım planının önemli aşamalarından biri olarak öne çıkıyor.

Bursa'da üretilecek aracın Doğu Avrupa, Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Sahra Altı Afrika pazarlarına ihraç edilmesi planlanıyor.

Bu yatırım, Renault'un küresel üretim ve ihracat ağındaki stratejik konumunu güçlendiren önemli bir adım.

Ancak lansmanla ilgili dikkat çeken başka bir konu daha var.

Bursa'da üretilecek...

Bursa'dan dünyaya ihraç edilecek...

Fakat Bursa sanayisinin gücünü temsil edecek bir modelin tanıtımında, Bursa'nın medya gücünün yeterince dikkate alınmadığını gördük.

Daha açık ifade etmem gerekirse;

Türkiye'nin en büyük yerel internet medyalarından biri olan Bursada Bugün, Renault Boreal lansmanında yoktu!

Bursada Bugün'e herhangi bir davet ulaşmadı!

Üstelik yalnızca kurum olarak değil; yıllardır Bursa ekonomisini, sanayisini, iş dünyasını ve tüm sektörleri yakından takip eden bir Ekonomi Yazarı olarak bana da herhangi bir davet gönderilmedi!

Elbette her kurum davet listesini kendi kriterlerine göre oluşturabilir.

Ancak burada sorgulanması gereken konu tam da bu kriterlerin ne olduğudur!

Bursa'nın üretim gücünü anlatan...

Bursa'nın ihracat başarısını dünyaya duyuran...

Bursa ekonomisinin gelişimini ve dönüşümünü yıllardır kamuoyuna aktaran yerel medya kuruluşu ve ekonomi yazarı hangi gerekçeyle organizasyonun dışında bırakıldı?

Konu, sadece bir davet meselesi değil!

Konu;

Bursa'nın ekonomik başarısını kimler aracılığıyla anlatıldığı meselesidir!

Yerel paydaşların kurumsal iletişim süreçlerinde ne ölçüde değer gördüğü meselesidir!

Bursa'da üretilen bir başarı hikâyesi anlatılırken, Bursa'nın sesine ne kadar kulak verildiği meselesidir!

Türkiye'nin otomotiv endüstrisinde lokomotif şehirlerinden biri olan Bursa'nın, güçlü bir sanayi altyapısı kadar güçlü bir yerel internet medya hafızası da var.

Soru basit:

Davet listesi hazırlanırken, hangi ölçütler esas alınıyor?

Yanıtını merak ettiğim konu tam da budur!