Bugün Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu'nun açıklamaları vardı.

Otomotiv sektöründe 2023 yılını değerlendirirken,2024 yılı öngörülerini de paylaştı.

Önce Cengiz Eroldu'nun açıklamalarından not aldıklarımı ve daha sonra da hafta sonu otomotivcilerle yapmış olduğum sohbetten değerlendirmeleri aktarmak istiyorum.

Başkan Cengiz Eroldu, Türkiye'de otomotiv sanayisinin yatırımlarının artırdığını görmeye devam edileceğine vurgu yaptı.

Son 10 yılda otomotiv ana sanayisinin 10 milyar dolarlık yatırım ve 2023 yılında da 1 milyar 340 milyon dolarlık yatırım gerçekleştirdiğine dikkat çekti.

2022'ye göre 2023 yılında yüzde 37'lik yatırım artışı olmuş.

Anlıyoruz ki rakamlar, pandemi sonrası otomotiv sanayisinin yatırım projelerinin hız kazandığını, ana firmaların üretiminin salgın öncesi seviyelere geldiğini ve kapasite kullanımında da iyileşme gerçekleştiğini hatırlatıyor.

Öte taraftan iç pazar...

"İç pazarda yerli payı oranı yüzde 45'ten yüzde 37'ye azaldı. Maalesef gerileyen bir yerli payımız var" diyerek otomotivciler için kötü giden konu olarak değerlendirdi.

Tedarik zinciri...

Biliyorsunuz ki, ticarette 'kızıl' tehlike dolaşıyor.

Salgınlar, savaşlar, ticari anlaşmazlıklar ve ambargolar derken, dünyada sular durulmuyor.

Dolayısıyla jeopolitik konular ve tedarik zinciri kırılmalarından dolayı bir endişe var.

Sektörler riskleri yönetmek için tedarik ağlarını daha yakınlara konumlandırmaya çalışıyor.

 "Türkiye'de otomotiv sektöründe parça ihracatında da bir artış var. Birtakım parça taleplerinin Uzak Doğu ve Çin yerine Türkiye'deki yan sanayicilere kaydığını görüyoruz. Biz de rekabetçi bir ülke olarak bu durumun bize yarattığı fırsatları görüyoruz. Çin'in son yıllarda ticari alanda gösterdiği atak politikaları da küresel gündemin bir diğer önemli maddesidir. Bunun otomotive; Avrupa, dünya ve Türkiye açısından çok boyutta etkileri var. Türkiye otomotiv sektörü için ana pazar Avrupa olmaya devam edecek."

Zam...

"Enflasyon ve döviz kuru artışları fiyatlara yansıyacaktır. Ocak ayında da benim gördüğüm, yüzde 2 ile yüzde 4 arasında en azından görebildiğim markalarda fiyat artışları var."

Gelelim otomotivcilerle olan sohbete...

Öncelikle "2024 yılı zor geçecek" diyorlar.

Ve belirsizliklerle dolu olduğunu söylüyorlar.

Çünkü enflasyon, düşük büyüme beklentileri, sıkılaştırılmış para politikaları ve jeopolitik gerilimler nedeniyle  ekonomi için zorlu bir yıl olarak sıralıyorlar.

İç pazarın yüzde 25 oranında daralabileceğini de ekliyorlar.

Otomotiv endüstrisinde pandemi sonrasını şekillendiren temel konunun yarı iletken çip tedarikinde yaşanan problemler olduğunu da hatırlatıyorlar.

Yarı iletken çip sorunu nedeniyle 2021 yılında 10 milyon, 2022 yılında 7 milyon daha az araç üretilmiş.

Arzın talebi karşılayamadığını, genel enflasyon etkisini ve araç bulunurluğunun az olmasının araç fiyatlarını çok yukarı çektiğini vurguluyorlar.

Örneğin; küresel araç satışları 2019 yılında 90 milyonu aşmış. 

Küresel resesyonun ne kadar derinleşeceği, enflasyonun durumu, faiz artışları gibi pek çok faktör  ekonomiyi etkilemeye devam edeceğini belirtiyorlar.

Son olarak...

Vergi...

2023 yılında Özel Tüketim Vergisi'nden (ÖTV) ne kadar gelir elde edilmiş?

EBS Danışmanlık'ın açıkladığı verilerden de bahsediyorlar.

2023 yılında gerçekleştirilen tüm otomobil satışlarından 441 milyar 232 milyon 199 bin TL ÖTV geliri elde edilmiş.

Araç satışları adet bazında bir önceki yıla göre yüzde 55,22 artarak 1.283.954 olurken, elde edilen ÖTV geliri bir önceki yıla göre yüzde 163,99 artmış.