Yerli otoda çuvaldızı hükümete batırdı!

Bugün'ün haberine göre; son dönemde, "yerlimarka otomobil" tartışmaları bütün hızıyla sürerken hükümet bu tür bir atağın zamanı geldiğinde ısrar ediyor ve sektörün önemli oyuncularından destek bulamıyor. En son Mustafa Koç'un 'yerli oto ticari intihar olur' çıkışı gelmiş ve bu sözler hükümet cephesinden ciddi tepki almıştı.
Bazı şartlar bir araya gelmeli

Türkiye'nin önemli otomotiv üreticilerinden Hyundai Assan'ı bünyesinde barındıran Kibar Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ali Kibar da, tartışmaların bir parçası.

Yerli marka söyleminin haklı olduğunu ve bunu yapacak sanayi gücünün Türkiye'de bulunduğunu vurgulayan Kibar, ancak bir dizi şartın bir araya gelmesi gerektiğini vurguladı. Mevcut pazar ve üretim şartlarının zorluklarına değinen Kibar, bunları özetle şöyle sıraladı:

Pazarlarda tercih farkı

* Üretim büyüklüğü çok önemli.Örneğin başlangıç için en az 200-300 bin adet uygun.

* Tek modelle iç ve dış pazara girmek olmaz. Bu konuda satış pazarlarının farklı zorlukları da var. Türkiye daha çok 'sedan'ı, AB ise 'hatchback'i tercih ediyor.

* Çevre ülkelerle ilgili zorluğumuz motorda. Türkiye AB standartlarını kabul etti. Yani 'Euro 5-6'motorla üretim yapmak zorunda. Oysa Rusya, Körfez gibi olası pazarlarımızda bu zorunluluk yok. Bu da fiyatta önemli dezavantaj demek.

* Yine, Türkiye'deki sanayinin birçoğu yabancı ortakla çalışıyor. Bu ana lisansörlerin altyapılarının kullanımıyla ilgili tereddütleri var. Bilindiği gibi uluslararası anlaşmalar nedeniyle Türkiye'ye sıfır gümrükle ithal araç girebiliyor. İthallerin yerli marka sonrası fiyat politikaları da önemli olacak.

*Ayrıca binek ile hafif ticari araçlar arasındaki 25 puanlık ÖTV farkı ciddi bir maliyet sorunu. Oysa dünyada böyle bir fark yok. Binek lehine bu fark ortadan kalkmalı.

Güney Kore modeli

Bütün bu nedenlerle "büyük yatırıma ihtiyaç var" diyen Kibar, şöyle de devam etti: "Devlet bu işe ya sermayedar olarak ortak olmalı ya da teşviklerle etkin desteğini hissettirmeli. Bir anlamda devlet sessiz sermayedar olmalı. "Kibar, bunun bir anlamda Güney Kore modeline benzediğini de ifade etti.

TAM KAPASİTE 2014'TE

Hyundai Assan'ın çalışmaları hakkında bilgi veren Ali Kibar, revize teşvik sistemiyle yapılan yeni yatırımlarla eylülde yeni modelin piyasaya çıkacağını söyledi. Kibar, "2014 tam kapasiteye ulaşacağız. İç ve dış satışta önce 150 bin, sonra 200 binlik hedef var" dedi.

ÖTV SIFIR OLSUN

Ali Kibar, yerli markaya ilgiyi artırmak için "Örneğin 1 milyon adede kadar ÖTV sıfır olabilir" önerisinde bulundu.