Scooterlar Bursa trafiğinde tehlike saçıyor (ÖZEL HABER)

FADİME NİSA SAYAR / BURSADA BUGÜN

Elektrikli scooter kullanımı büyükşehirlerde yaygın biçimde kullanılıyor. Ancak diğer taşıtlara göre daha çevreci ve sürdürülebilir bir ulaşım imkanı sunan scooterlar bazı riskleri de beraberinde getiriyor. Zaman zaman trafikte tehlikeye yol açan scooter kazaları, ağır yaralanmalar ve ölümle sonuçlanabiliyor. Sürücü ve yayalar tarafından ise scooterların yasaklanması veya denetiminin arttırılması yönünde talepler oluşturuluyor.

ABD'de yapılan bir araştırmada Quartz'ın analizine göre, Bird ve Lime gibi şirketlerin popülerlik kazandığı 2018 yılından 2020 yılına kadar scooter kazalarında en az 29 kişi hayatını kaybetti. Raporda ayrıca ölümlerin birincil nedeninin motorlu araç çarpması olduğu ifade ediliyor. Türkiye'de ise en son 12 Temmuz'da İstanbul Şişli'de scooter kullanan 23 yaşındaki Dilara Gül otomobil çarpması sonucu hayatını kaybetti. Geçtiğimiz yıl da İstanbul Ümraniye'de elektrikli scooter ile ilerleyen 40 yaşındaki İlknur Akkaya, İETT otobüsünün altında kalarak hayatını kaybetmişti.

Söz konusu kazalar ve tehlikeli olaylar nedeniyle Bursa'da da scooter kullanımı bir tartışma konusu olarak sürdürülüyor. BURULAŞ Genel Müdürü Mehmet Kürşat Çapar, Bursada Bugün'e konu hakkında açıklama yaptı. Trafikte scooter kullanımına yönelik bir düzenlemenin BURULAŞ gündeminde olmadığını aktaran Çapar, Ulaşım ve Koordinasyon Merkezi (UKOME) kararlarını hatırlatarak scooter firmalarını ve kullanıcılarını ilgilendiren sınırlamalar hakkında bilgi verdi.

"SCOOTER'IN NE OLDUĞU BİLE TANIMLI DEĞİL"

Scooter'ların kullanım şekli ve bölgesi gibi birçok konudaki belirsizliğe dikkat çeken Mehmet Kürşat Çapar, şöyle konuştu; "Malum scooter yönetmeliği de Ulaştırma Bakanlığı tarafından yayınlandı. Bu konuda belediyelere de bir sorumluluk ve imtiyaz tanımıyor. Sadece UKOME'den ruhsat ve yetki almanız gerekiyor. Belli teknik ve ekonomik şartları var. Zaten bu scooter uygulaması ilk çıktığında da benim genel olarak tavrım benzerdi. Şu anda scooter'ın ne olduğu bile tanımlı değil. Kara taşıtı ama kaldırımdan mı gider yoldan mı gider, nasıl davranır, kim kullanır gibi birçok muallak konu var. Feci bir kaza yaşandıktan sonra ne yazık ki biz bunları konuşmaya başlayacağız demiştim. Yani böyle bir zeminde BURULAŞ olarak şu an için bir çalışmamız yok. Ama belli bir denge oturur, eğlence aracı olmaktan çıkıp ulaşım aracı olduğunda biz devreye gireriz."

"ULAŞIM DEĞİL, EĞLENCE AMAÇLI KULLANILIYOR"

Trafikte scooter'lar özellikle gençler tarafından tercih ediliyor. Bunun yanı sıra 18 yaşın altındaki çocukların da scooter kullandığı, şehir içerisinde görülebiliyor. Scooter'ların ulaşımdan ziyade eğlence amaçlı kullanımına vurgu yapan BURULAŞ Genel Müdürü Çapar, "Tehlikeli olaylara ilişkin bildirimlerin yanı sıra kendi gözlemlerimiz de var. Araç kullanırken önümüze çıkan, akrobatik hareketler yapan, kırmızı ışık vesaire gibi kuralları ihlal eden vatandaşlarla karşılaşıyoruz. Aslında bunlar tabii aynı bisiklet gibi kara taşıtı ve uyması gereken kuralların tamamı da bisiklet ve motosiklette olduğu gibi tanımlı. Ama scooter'ı geçmişte çocukken eğlence amaçlı kullanan nesil yine bugün de o amaçla kullanıyor. Firmalar da para kazandığı için buna doğal olarak ses çıkarmıyorlar. Ama biz BURULAŞ olarak şu an için en azından bir çalışma düşünmüyoruz" dedi.

UKOME'NİN BELİRLEDİĞİ KURALLARA UYULUYOR MU?

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile UKOME tarafından belirlenen kurallar olduğunu da ifade eden Mehmet Kürşat Çapar, firma sayısının şehir nüfusuna bağlı olarak sınırlandırıldığını; scooter'da kamera bulunması, kurallara uymayanların sistemden men edilmesi, belli yaş altındaki kişilerin kullanmasının engellenmesi gibi idari kararlar alındığını söyledi. Ancak kullanıcıların söz konusu kurallara uyup uymadığı konusu da hala belirsizliğini koruyor.