Otomobil fiyatına plaka

Dünyanın en kalabalık şehri Şangay'da trafiğe çıkan 10 araçtan 9'u yabancı şirketler tarafından üretiliyor. Bunun nedenleri arasında halkın batı tasarımını tercih etmesi yanında Şangay plakasının çok pahalı olması da sayılabilir. Şangay araç alımları sınırlamak için ruhsata kota koyan dört Çin kentinden biri. Son aylarda Şangay'da ruhsat için ödenen bedel 90 bin Yuan  (14.530 dolar). Bu tutar Chery, Geely ve Great Wall gibi pek çok yerli aracın bedelini aşıyor. Mütevazı gelirli kişiler araç alabilse de bu tutarlarla ruhsat almaları mümkün olmuyor. Geely Otomobil Holding Yöneticisi Lawrence Ang; "Ne zaman yeni otomobil alımlarında bir kısıtlama olsa bunun düşük fiyatlı araçlar üzerinde büyük bir etkisi oluyor" dedi.

Piyango ile plaka satışının 1994'de başladığı Şangay'da 2011 yılında satılan otomobillerin sadece yüzde 8,9 yerli. Otomotiv araştırma şirketi IHS'nin son verilerine göre ülke çapında bunu üç katı satış yapılıyor.

23 milyon insanın yaşadığı Şangay'da yetkililer korkunç hale gelmiş trafiğe bir araç daha eklememek için ruhsat işlemlerini pahalı ve karmaşık hale getirdiler. Plaka piyangosuna katılmak için 2 bin Yuan ödeniyor. Sonrasında tutarın belirlenmesi için birkaç tur teklifler alınıyor. Nihayetinde o yıl için ruhsat tutarı belirleniyor. Piyango katılımcıları plakaları için çok daha sonra ödeme yapıyor.

UBS analistleri artan trafik sıkışıklığı ve hava kirliliği ile uğraşmak ve yeni gelir kaynakları bi nedenlerle Çin'de daha çok şehrin kota uygulamasına gideceğini söylüyor. Lawrence Ang'e göre; kota uygulayan şehirler arttıkça yerli otomobil üreticileri daha çok etkilenmeye başlayacak.

Çinli otomobil üreticileri ruhsat kotası yanında Pekin ve Şangay gibi şehirlerin emisyon standartlarını sıkılaştırması ile ikinci bir sorun yaşamaya başladı. 1 Şubattan bu yana Pekin yeni araçlarda Avrupa Birliği ile aynı katı kirlilik düzenlemelerini uygulamaya başladı. Halihazırda bu kurallara uygun modeller geliştirmiş olan Avrupalı ve Amerikalı üreticiler, bu düzenlemelerden yaralanan kesim olacak.

Çevre kirliliği yönetmeliklerindeki yeni düzenlemeler ve plaka kotaları nedeniyle bazı küçük yerli üreticilerin en büyük şehirlerden çekilmek zorunda kaldıkları belirtiliyor. Yerel otomobillerin hemen hemen tamamının Pekin gibi pazarlardan vazgeçmiş olduğu söylenirken plaka piyango sisteminin yerli üreticiler için çok büyük bir test olduğu vurgulanıyor. Geçen yıl Çin'de en çok satılan 10 araba modeli içinde Çin üretimi olan bulunmuyordu.

Büyük şehirlerde sorun yaşayan yerli otomobil üreticileri uzak iç ya da Batı Çin'e odaklanmaya başladı. Büyük şehirlerde ise bir süre sonra kendi memleketine dönecek olan göçmen işçilere yönelebilecekleri belirtildi.

Berkshire Hathaway'in de yatırımcı olduğu Shenzen merkezli otomobil üreticisi BYD'nin Başkanı Wang Chuanfu'ya göre yerli üreticiler nüfusu 2 milyon ile 10 milyon arasında değişen şehirlerde iyi büyüme olanağı bulabilir.

TÜRKİYE'DE TAKSİ PLAKALARI DUDAK UÇUKLATIYOR

Son 10 yılda Türkiye'de de otomobil plakaları önemli yatırım araçaları arasında girdi. İllere göre belirlenen fiyatlarda İstanbul açık ara lider.

İstanbul'da ticari taksi plakaları 1 milyon 7 bin liradan satılırken, kiralama bedeli de 4 bin 650 lirayı buluyor.

Kale Taksi Satış Müdürü Gürsoy Atlı, plaka fiyatlarının pahalı olmasını gösterilen rağbete bağlıyor. Son dönemde Avrupa ülkelerinden bile talep gelmeye başladığını aktaran Atlı, 'Almanya, Hollanda, Avusturya'dan plakacımız var. Şu an İngiltere'den plaka talep eden biri var, başvuruda bulunuldu bile." bilgisin veriyor.